UKW - SEEFUNK

• Im Laufe der letzten Jahre habe ich mich mit der Thematik UKW-Seefunk und UKW-Betriebsfunk im GMDSS I+II als Lehrstoff beschäftigt. Heute bin ich unter anderem bemüht, den Werdegang sowie die laufenden Veränderungen zu beobachten und Informationen über den sogenannten "Stand der Dinge" zu sammeln.
  Bis 1999 hatte ich sogar selbst Lehrhefte, Ideal zur Vorbereitung auf die entsprechenden Prüfungen, geschrieben und veröffentlicht ! 

• Änderungen in den Bestimmungen des nationalen und internationalen Seefunks sind an der "Tagesordnung" . Aus diesem Grund hatte ich als Hilfe zur Selbsthilfe Lernhefte gedruckt, die ich laufend aktualisierte. Diese Schriftwerke waren ideal zur Vorbereitung auf eine anstehende Prüfung zu diesen Themen. Die meisten kommerziellen Werke waren und sind sowieso nicht auf dem jeweils neuesten Stand ! Nun werde ich erst einmal die weitere Entwicklung abwarten und dann erst wieder neue Lernhilfen, falls noch erforderlich, erstellen!! 
  
  

Was änderte sich in den letzten Jahren im Seefunk ?

• Zum Beispiel wichtige Änderungen ab dem Jahr 1997 :
  
• Einführung von ATIS im Binnenbereich
  

• die letzte deutsche "bemannte" UKW-Küstenfunkstelle - der damaligen Telekom (Später RegTp heute Bundesnetzargentur)
  * NORDDEICH-RADIO* - wurde zum 31.12.98 23:00 Uhr UTC geschlossen.
  

• 2012  hat DP 07 den Betrieb auf Kurzwelle aufgenommen.
  
  Damit hat Deutschland 13 Jahre nach Schließung von Norddeich Radio wieder eine Sprechfunk-Kurzwellen-Küstenfunkstelle.
  Rufname ist "Hamburg Radio"
  Gesendet wird auf den Frequenzen im 12/13 MHz Bereich (13110/13146 kHz)
  Zugeteilt wurden die ehemaligen Rufzeichen DAH und DAJ mit den jeweiligen Frequenzen von Norddeich Radio.
  
  Zur Zeit werden folgende Gebiete erreicht:
  
  Atlantik im Bereich Spanien, Portugal, Frankreich, Ärmelkanal, Azoren, Madeira und Kanaren
  

• Ab 1998 kein Vertrieb mehr von "MfS", Mitteilungen für Seefunkstellen, durch die "POST" (RegTP) !
  Keine Neuerscheinung des Handbuch-Seefunk durch die RegTP ! Nachfolger sind noch unbestimmt!
• Jachtfunkdienst wird 2013 ersetzt durch den "Funkdienst für die Klein- und Sportschifffahrt 2013"
  Das Buch ist für Fahrzeuge bestimmt, die nicht den Ausrüstungsvorschriften des SOLAS-Übereinkommens unterliegen, aber mit einer Funkanlage / Funkempfangsgerät, Navtex oder GPS ausgerüstet sind. Es enthält Angaben zu Wetter- und Warndiensten, Such- und Rettungsdiensten, Telekommunikationsdiensten, Funkortungsdiensten sowie Revierdiensten und die für die Kommunikation nötigen Frequenzen bzw. Kanäle.
  Die Ausgabe ist ein Auszug aus dem „Nautischen Funkdienst“ und " Revierfunkdienst Nordsee bzw. Ostsee" für die Sportschifffahrt für die Gebiete Nordsee und Ostsee.
• Am 01.01.1999 hat der RCC Bremen ( DGzRS (SAR)) den NOT- DRINGLICHKEITS- und Sicherheitsverkehr übernommen ! ( Rufname : RESCUE BREMEN ( Radio )
  UKW KANAL 16 ( 156,8 MHz ) und KANAL 70 ( 156,525 MHz ) MMSI 002111240 werden seit dem vom RCC überwacht !
  
• Der Verkehrskreis öffentlicher Nachrichtenaustausch war nicht mehr gesichert !
  
• Der SMD (Schiffsmeldedienst) übernahm die Aufgabe im Verkehrskreis öffentlicher Nachrichtenaustausch mit zunehmender Flächendeckung für kurze Zeit. (einschließlich UKW Wettermeldungen)
  
• Anfang des Jahres 2000 wurden diese Dienste von DP07 Seefunk übernommen.
  Mehr darüber einige Zeilen weiter.
  
• Seit Anfang 2001 sind im Seefunk auch entsprechend zugelassene sowie bordspannungsversorgte HANDFUNKGERÄTE als alleiniges UKW-Funkgerät an Bord und für ALLE "Funkkreise" (Verkehrskreise) zugelassen. Bislang waren Handfunkgeräte zur Anmeldung einer Seefunkstelle mit anschließender "Freischaltung" nur als Zweitgerät ( Erstanlage musste fest installiert sein ) und dann nicht für alle Verkehrskreise, zugelassen. Diese Regelung fördert die Sicherheit und trägt den Erfordernissen für den Betrieb vor allem kleinerer Yachten bzw. Boote Rechnung. 
  
• Aus der RegTP wird 2005 die Bundesnetzargentur (BNetzA).  

   
Zu Anfang der Saison 2000 wurde der UKW-SEEFUNK vom SMD ausgelöst und "verselbstständigt". Der neue Inhaber (ehem. Geschäftsführer des SMD) firmiert seit 01.04.2000 unter DP07-Seefunk.
Alle schon bestehenden Seefunkstellen der Sportbootfahrer, egal ob Segler oder Motorbootler, sollten bei bestehendem Seefunkvertrag mit der RegTP  bzw. Bundesnetzargentur ( Post ), stark überlegen, ob sie nicht ENDLICH zu DP07-Seefunk wechseln wollen.

Verträge die mit dem SMD abgeschlossen sind, werden/wurden übernommen

14.07.2011 * 
DP07 Seefunk gibt den Abschluß eines Vertriebspartnervertrages mit der griechischen Telefongesellschaft OTESAT-Maritel bekannt.
Unter anderem vertreibt DP07 Seefunk somit auch die neuen Satellitentelefone mit globaler Abdeckung für das neue Satellitensystem Global Satellite Services (GSPS). Das IsatPhone Pro ist das erste Satellitentelefon von Inmarsat mit globaler Abdeckung.

Da gibt es nicht ein Nachteil ! JEDOCH "1001" Vorteile !
Durch die Privatisierung muss auf UKW lediglich die vorab Aussendung von Werbeblöcken hingenommen werden.
( z.B. Panteus oder Simrad etc.)
Aber auch das kann sehr informativ sein !!!!

INFORMATIONEN gibt es bei:

DP07-Seefunk Estedeich 84 - D-21129 Hamburg
Tel.: +49(0)40 23855782 
Fax :+49(0)40 741 34 242

und/oder eMail info@dp07.com

Besuchen Sie doch auch die Homepage: http://www.dp07.com

Dort sind keine "Postler" sondern P R O F I S am Werk !!!!

Hierzu jedoch auch eine Info der Deutschen Telekom AG Zentralbereich FD
International Accounting Office - D- 643007 Darmstadt
und dort persönlich: Herr P. Hartwigsen
-----------------interessiert ? dann go

( Der Gleichstellung wegen, sowie aus Gründen der Fairness, von mir erwähnt !)

Motto: Vergebene Liebesmühe !!!

Nun folgt die Story über die Verwirklichung einer Idee von Dr. Andreas Piepenbrink und meiner Person.



Die Abbildung zeigt:

- einen nur zur Schulungszwecken entwickelter Lehr-Controller, der in Bedienung und Menüführung dem
DEBEG Controller 3817 nachempfunden wurde. Die Idee diese Geräte Seefahrts- und Bootsschulen zu verkaufen, konnte nicht etwa mangels geringem Interesse, sondern wegen der fehlenden Bereitschaft zur Investition von Seiten dieser Ausbildungsstätten nicht verwirklicht werden. Der Anschaffungspreis für eine Anlage mit 8 Geräten, welche im Netzwerk und in Realtimmode kommunizieren konnten, lag bei unter 6.000,00 DM. Realtimmode, d.h. jeder konnte mit jedem zu jeglicher Zeit mit- und untereinander "arbeiten"! Das "Netzwerk" war problemlos auf insgesamt 32 Geräte ausbaufähig!  
Die lange Entwicklung und Programmierungsarbeit dieses zweiköpfigen Teams waren bis auf eine Ausnahme nicht mit Erfolg gekrönt: Eine Segelschule im südwestfälischen Sauerland konnte die Controller mit Super-Prüfungsergebnissen und auch zu Zufriedenheit der Prüfungsbehörde einsetzen. 
Die Mitarbeiter der damaligen RegTp waren von dem überzeugenden Gerätehandling der Schüler begeistert. Ja, Übung macht eben den Meister !
Die letzte Prüfung mit diesen Geräten wurde mit Erfolg (für alle Prüflinge) am 20.11.2002 von der RegTP Außenstelle Münster abgenommen. 

 Im Januar 2003 kamen diese Controller in die "Lehrmittelsammlung" und werden unter der Rubrik, ES WAR EINMAL abgelegt.
Für die Zulassung zur Prüfung, zumindest im Zuständigkeitsbereich des Prüfungsausschusses für Nordrhein-Westfalen, sind dieses Geräte nicht mehr ausreichend!  Ab 2003 müssen 2 komplette Funkanlagen, also jeweils ein Funkgerät und ein Controller Klasse D, die miteinander kommunizieren vorhanden sein. Diese Geräte müssen für die Prüfungen zugelassen sein UND eine Frequenzzuteilung besitzen. 

Hier die Anschriften der Prüfungsausschüsse im "pdf" Format

Mein zweites "KIND" --> eine Nachschlagelektüre war auch das:
" ENGLISCH Standardvokabular zur Verwendung in der Sport-Seefahrt".
Im Anfang dachte ich nur an eine Hilfe, die bei der sachgerechten Formulierung von englischen Sätzen im Bereich Seefunk, unter Verwendung von Seefahrt - Standard - Vokabular, behilflich sein sollte. Alles in Bezug auf das Betriebszeugnis I . Zusätzlich hatte ich noch an den tangierenden Punkten die Abkürzungen aufgeführt, die uns in den neuen, jetzt international gehalten Sport-Seekarten, verwirren. .
Es hatte sich dann aber sogar gezeigt, dass diese Unterlage als ständiges Begleitwerk an Bord nützlich sein konnte.
Da ich die Ausbildung zwischenzeitlich eingestellt habe, ist auch der Vertrieb dieser "Lektüre" eingestellt worden,

STAND der Entwicklung bei den "Funkzeugnissen" auf einer weiteren Seite

• Infos Astronomie
  
• Infos Seewetter
  
• Linkseite mit Links zu dem Themen: Seefunk / Seefunker / Norddeichradio etc.
  
  
• HP Udo H. Scheel
  
  
• hier geht es für "Seiteneinsteiger" zu meiner Homepage
  
  
  

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